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第七百一十八章 欢迎宴会

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:“道格拉斯先生,这还只是税收方面。麦道如果愿意投资上飞,我们还可以申请更大、更多的土地用于扩建工厂。我们魔都的浦东正在进行大开发,新的合资企业可以用非常低的价格,在浦东申请大量的土地用来建厂,这些土地在未来的价值不可估量。”

    “而合资企业的股份方面,上飞也可以不要求绝对控股,只要相对多数即可。除了麦道公司的投资,我们完全还可以引入其他已经在华投资的合资企业股份。”

    “除此之外,上飞还可以通过有关部门的协作,将麦道飞机在中国的市场份额提高。我们仍然可以采用来件组装的模式,或者……嗯,学习我国造船业的先进技术,采用大型总段在中国组装,降低生产成本,用中国国产民航客机的名义,绕开民航总局对商用飞机进口的管制。”

    “哦,这个方案,似乎确实不错。”道格拉斯的目光一亮,似乎来了兴趣,听的连连点头。

    “如果真能按照这个方案执行……哎,可惜……可惜太晚了。”

    道格拉斯有些失望的摇了摇头,先前的兴奋表情也不见了踪影。要说苟观这些条件,确实是让他心动不已。如果是这次他动身前往中国之前,听到这些条件,肯定——肯定会把苟观的话只当放屁。

    苟观的条件很有吸引力,五免六减半,这是外资能够享受到的最好税收优惠政策了。上飞敢说能拿到这样的条件,不知道要搭上多少政府方面的公关资源。

    但这还只是小意思,魔都目前的发展情况,道格拉斯在这次动身之前刚刚仔细研究过。作为中国南方经济发展最快的城市,魔都的浦东大开发相当引人注目。以美国、日本等国的经验来看,这里的每一寸土地,都将会比黄金的价值还高。

    最近的例子可以看看日本东京,在泡沫经济崩溃之前,那里的土地价格居然能够用一座城市就将整个美国买下来。寸土寸金这样的形容词,都不足以描述东京的土地价格。

    哪怕是在1990年泡沫破裂之后,东京的土地价格仍然位居世界前列。

    而魔都目前的经济发展速度,比东京在七八十年代的增长率还要更高。哪怕不能取得东京的成就,房地产也是比造飞机更快、更容易的生财渠道。

    合资企业申请下来的土地过些年转手一买,或者干脆转变土地用途自己开发。格鲁曼都能去卖蓝色小药丸了,麦道改行当房地产开发商有什么奇怪?

    当然,最有吸引力的还是苟观提出的最后一条,以大型总段组装的模式绕开中国对进口飞机的管制。麦道将组装好的半成品运到中国,然后换个名字以国产大飞机的名义卖出去。

    倒不是说大型总段组装这样的模式,麦道能够获得更多的利润。利润也有,但并没有大到这个程度。只是苟观自己也知道上飞的斤两,之前双方合作的MD82组装项目,上飞生产的合格产品其成本竟然比麦道的售价还高!

    民航方面因为是自家人生产的,没有办法捏着鼻子多掏钱给买了下来。

    以中国的人力和物力成本,如何才能比麦道的售价还高?这只有两个可能了,一个是组装能力不足,工期严重超标。另一个嘛,可能就是操作不规范,导致昂贵的进口零部件报废了。

    有了这个前车之鉴,苟观干脆提出了这种反向贴牌的策略。然而这么一来,也就意味着上飞彻底放弃了对麦道飞机组装技术的掌握,沦为了一套橡皮图章,甘心情愿当麦道在中国的买办了。

    这样举着国货自强的名义,有上飞打开内部关系网,麦道进入中国市场肯定会无往而不利。

    然而这一切都得有一个前提,那就是中国民航有足够强大的购买能力。

    中国的北方航空公司和东方航空公司从八十年代就开始引进MD82,何以道格拉斯要等到九十年代才姗姗来迟?

    原历史上,中国民航到九十年代也只是计划要购买和租赁不超过五十架MD82,这么大丁点的市场容量,哪里会放在麦道的眼里。

    道格拉斯之所以突然对中国感了兴趣,当然不是来学雷锋的。麦道的目光注视中国,是因为新铁航投那一百六十七亿的世纪订单,是因为中国采购团在美国正挥舞着钞票,购买着一切他们感兴趣的东西。

    更是因为在中国,有一位让波音都知难而退,秀了一波神操作的人。

    麦道与格鲁曼的合并计划已经获得了股东大会的通过,接下来两家公司的结合已经没有任何人能够阻挡。在这种情况下,格鲁曼的总裁诺顿,对即将成为格鲁曼.麦道公司副总裁的道格拉斯讲述了一段传奇般的秘密。

    在这个秘密里,他如实的介绍了胡文海如何说服格鲁曼对麦道展开收购,如何帮助格鲁曼凑够了收购所需要的资金,又如何帮助格鲁曼扫清了收购的一切障碍物。

    在诺顿所讲述的这个秘密里,道格拉斯有一个深切的感受。他面对的不是一个人,而是一个将地球玩弄于股掌之中的“神”。

    玛德,如果这个人不是世界首富,说不定早就已经在坐了土飞机之后,像爱因斯坦一样被切片研究一下了。

    在讲述的最后,格鲁曼的诺顿总裁告诉道格拉斯,他最好亲自到中国去一次。

    去见一见那个可怕的中国人。

    麦道的军用飞机项目将与格鲁曼进行合并,而商用飞机部分则会继续保持独立的运营模式。这并不是说麦道的商用飞机部分被排除在了这次合并的计划之外,而是因为它们实际上并不属于格鲁曼,当然从今以后它也不再属于麦道了。

    格鲁曼收购麦道的资金,有三分之一实际上是胡文海代为操作投资获利的“佣金”。只不过这是一份秘密协议,名义上这笔钱的所有者仍然是格鲁曼。这笔佣金格鲁曼受到新科投资的委托,用于对麦道商用飞机项目的收购。

    这种秘密协议实际上并没有太大的约束力,但是今时今日,不论是格鲁曼还是麦道,有推翻它的胆量吗?

    这正是道格拉斯千里迢迢来到中国的原因,他必须确认胡文海对麦道商用飞机部分究竟持有什么样的态度。
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