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第四百八十六章 水泥预制件

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    中国的桥梁兴建,冠绝天下,在别的文明,还只能通过船只来摆渡的前提下,中国已经创造了灿烂的桥梁历史,最早的小商桥,更是修建于隋朝。

    比较知名的,技术较高的,是单孔的赵州桥,孔的跨度超过37米,全场60多米,这个桥梁的施工难度极大,其中的力学应用,跟后世的成熟的拱桥都有异曲同工之效,在科技并不发达,对力学并没有一个完整的认知的前提下,能够修建这些桥梁,那几乎是完全凭借着经验。

    除了赵州桥这样技术含量高的,还有著名的安平桥,整体长度超过了5里,他甚至是一个海湾桥,贯通海湾的两侧。

    这么一个长达五里的桥梁,限制性是非常大的,在河流上面,类似安平桥这样的桥,就不太合适了,因为他几乎不可以通航。

    没错,在高速公路和铁路还没有出现的时代,河流的重要作用就是通航。

    安平桥,之所以能够有五华里的长度,是因为不但他的高度非常的低,孔跟孔之间的距离也非常狭隘,几乎不可能通行任何一艘船。

    赵信有后世的知识,当然知道,这样的桥,建设难度是最低的,只要地基打好了,接下来,没有丝毫的难度,就如同搭积木一样的修建起来就好了。

    如果单纯石桥,这是最佳的选择,可是现在,丁海军拥有另外一款划时代的武器,那就是水泥。

    水泥的出现,就让建筑物的兴建在加速,3天一层楼,这在定海军,已经不是问题了。

    可是预制件,让这个速度,有增加了一定可靠性和速度。

    通过水泥凝结预制件,提前把压力和各种的数据给计算好,或许,无法兴建器后世的那种可怕的斜拉桥,或者是各种的巨型拱桥。

    可是比起赵州桥那样单孔桥,提升一个档次,还是可以的。

    在一般的桥梁设计之中,一个跨度在50米左右,高度超过20米的桥梁,足以通行北宋绝大多数的河船,用多个空洞,组成合体,就可以解决500米以下的桥梁的问题,这已经是除了长江黄河,这样的中国最著名的大河之外,绝大多数河流的宽度。

    就算是著名的长江,也是从武汉之后,才开始急剧的增加的,在上游的重庆,最窄的地方才800米。

    800米已经超过了绝大多数中国其他的河流,可是这已经处于可以修建的程度了。

    长江黄河这些,暂且不提,那不是现在就能够解决的,哪怕赵信对于目前丁海军的钢铁相当的有信心,可是对于钢构桥梁的施工难度,力学处理等一系列的科技都没有深入的前提下,根本无法安全的兴建大河上面的桥梁,很多时候,只有尽可能的增加尺度,让缓冲的力量更大,这样的建设,实际上,在后世的桥梁兴建上面,是一种浪费。

    赵信不是学工科的,可是咨询时代的扑面知识,还是让他了解了一些铁路兴建的重点。

    铁路的兴建之中,在确定了的计划之后,桥梁之类的东西,都是提前兴建的,相对于在平地上面,可以随时分段的标的,桥梁的修建,是最困难,一个难度超高的特大桥,往往是提前开工,而且工期非常的长,到了最后,其他的铁路项目都已经完成的前提下,才最终的完工。

    因为绝大部分的桥梁,都不可能分开兴建,你建一段我建一段,那是不安全的,只要计算和合拢的时候,稍稍有一点的问题出现,就会出大问题的。

    预制件的出现,把桥梁分成了不同的部分,打好地基之后,就用类似搭积木的方式,用钢铁,水泥,焊接等一系列的方法,让这些桥梁完整的融入到了一起,这极大的加快修建的速度。

    在整个报告书上面,这些也是有显示,却没有多提及,一些技术性的东西,不可能给的叶清臣来解释的,解释的多了,反而会让他迷茫,这些技术方面的问题,在定海军的运作上面,已经尝试过了,只要按部就班的修建来说,就好了。

    预制件的出现,对于桥梁来说,是一个极大的利好,水泥最怕的问题,就是悬空凝结的问题,在普通的平方,可是用铁板,下面悬挂支撑,等待水泥凝结之后,就可以拥有强度,可是在不停流动的水流之中,要怎么做的。

    要么是钢结构,要么就是预制件,相对于更加沉重,没有良好的链接手段的钢铁来说,水泥预制件是一个很好的选择。

    赵信给出了两个选择,却在介绍上面,着重介绍了汴粱到应天府,倾向性已经相当的明确了。

    叶清臣在粗粗的看了一遍之后,就知道了赵信的目的。

    有目标,并没有什么问题,只要其中没有私心就可以了。

    三司是什么地方,那是整个北宋的财务中心,关于应天府到汴粱的这个瓶颈,他当然非常清楚,可以说,这已经是困扰了这一段河道的顽疾了。

    一个到冬季会冰封两个月以上的河流,本身,就是一个巨大的瓶颈,因为运输的方法,很多时候,别说是普通商人了,就算是枢密院和三司,都必须取舍,到了夏季和秋季,提前把一些物资运送回汴粱,只要有稍稍的耽误,说不定,会影响一年计划。

    这一点,到现在,实际上,已经解决了一些,这一次,随同着赵信前来汴粱的,是大量的破冰船。

    正是在这些破冰船的帮助下,赵信能够在汴河已经冰封的前提下,来到汴粱,就多亏了这些破冰船。

    这种破冰船,实际上,只是一个创意的问题,,除了船头的那个钢铁的凿子,比较的有技术含量之外,剩下的不算什么,在商议了购买50艘小船之后,在冬季里,只要派遣一军的厢军,就可以保证整个汴河的通航。

    这对于整个北宋而言,非常的重要,它可以让冰封的冬季,恢复汴河的航运,哪怕会受到一定的影响,却不至于一点都没有。
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