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第273章 阻挡张冠(17/20)

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,但是他的队友苏蒂尔赛车溅起的水花,却让他的视线有些模糊。但是苏蒂尔赛车闪烁的红色尾灯,却异常的显眼。

    “差不多该刹车了吧!”苏蒂尔听着引擎的声音选择了一脚刹车。

    F1的赛车是没有仪表盘的,不过身为一名职业车手,但凭着感觉和动机的声音就能够判断出赛车的度和引擎的转情况,同时做出不同力度的刹车。

    上海国际赛车场车直道很长,直道末端的尾可以达到每小时31o公里,这个时候赛车是挂着六档的,而后的1号弯则需要迅的减到四挡,所以需要一脚大力的刹车。

    然而就再费斯切拉刹车的那一刻,在他的身旁,一个红色身影突然出现。

    “是张冠!”费斯切拉瞬间明白过来,张冠是利用了一个较晚的刹车点,追上了自己。

    “这么晚刹车,进不了弯道的!”费斯切拉也是经验丰富,他迅的调整赛车角度进入了1号弯,想要在出弯的时候将张冠压在身后。

    但是眼前红色的车影一晃,在费斯切拉面前又多了一盏车尾灯。

    第一个弯道,张冠顺利的越了费斯切拉。

    中国力量的赛车安装有双层扩散器,下压力方面本来就有优势,所以弯道中可以有更好的度,张冠的刹车点虽然比费斯切拉要晚,但是他利用轻微的转向不足来确保了自己的入弯度和出弯度,因此轻松的越了费斯切拉。

    这不仅仅是赛车有优势,更是技术的碾压。

    此时在头盔下,费斯切拉的表情已经变得非常的难看,前一秒他还在憧憬挡住张冠一圈可以赚到一万块,而后一秒直接被张冠越。

    然而张冠并没有停下来,他机直接冲入了二号弯,对印度力量的另一台赛车动了攻势。

    ……

    二号弯、三号弯和四号弯算是这条赛道的第一个难点,这三个弯道连成一个连续的卡弯,而整条赛道的最高点就在二号弯的位置,也就是说这个连续卡弯是上坡进弯,下坡出弯,整个过程中赛车会从四挡连续的减到二挡,车也得迅的从2oo公里降低到1oo公里。

    上海国际赛车场有坡度,从数字上来测量的话,赛道的最低点是绝对高度4.5米,而赛道的最高点也就是2号弯的位置,绝对高度是11.24米,赛道最低的位置和最高的位置相差了整整6.74米的距离,等于是三个大姚的身高。只不过扑在好几平方公里地方,6米多的落差也算不得什么。

    但是对于车手来说,下雨天跑这种带上下坡的连续卡弯,也是有一定的操控压力的。

    而如今,印度力量车队的苏蒂尔正准备经过这个连续卡弯,然而他所面临的压力还不仅仅是弯道、坡度以及雨天,后面已经贴近的张冠才是他压力最主要的来源。

    天在下雨,道路难行,弯道难拐,后面还有追兵,这的确是一个很悲剧的情况。

    “费斯切拉是干什么吃的!让他挡住张冠,怎么连一个弯道都没有坚持住!”苏蒂尔心中不由得暗骂起来。(未完待续。)
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